1. 襄阳旅游业发展的机会
您好，荆州华图为你服务。
一、工业
宜昌以电力、化工、食品医药、装备制造业、旅游产业为支柱产业，葛洲坝，长江三峡集团，宜化集团等一批较为有名的企业集团。
襄阳以汽车产业、农产品加工业、装备制造、医药化工、电子信息、新能源、新材料等，有中航工业、新兴际华、中国兵器等军工央企，有二汽，襄轴，台基半导体，万洲电气，追日电气，回天胶业、骆驼电池等企业。
二、旅游
襄阳旅游业不太好，远落后于宜昌，襄阳只有古隆中勉强拿的出手，宜昌三峡人家、清江画廊都比古隆中红火，景区规划和建设比襄阳高几个档次。
三、交通
与襄阳相比，宜昌航空较为发达，吞吐量仅次于武汉，居湖北第二位。
铁路方面，宜昌东站规划不错，目前，从汉宜线发车数量很多，去上海虹桥和成都很方便。襄阳东站规划差强人意，在新火车站规划上落后宜昌，但襄阳铁路尤其是高铁近年来发展势头不错，有汉十（西武）、郑渝、蒙华等线路在建，远期有太南、贵襄、合襄等。待高铁线路和襄阳东津站10台22线（保底规划）全部建成后，襄阳将迎来一次大的发展。
四、高等教育
宜昌全面领先襄阳。宜昌的三峡大学部分专业进入一本招生，硕博点遍地开花。而襄阳的湖北文理学院还没拿下硕士授予权，差距太大，目前省内的湖北科技学院、黄冈师范都有硕士点了，郧阳师专都升本了，湖北文理学院需要加油了。
五、县域经济
宜昌县域经济强劲，宜都市常年在湖北县级中排名第一位，超过大冶，进入过百强县。当阳枝江那些都不错。襄阳县域经济虽然比湖北其它县市（除武汉外）要好，但还比不上宜昌。
六、人文历史
个人认为，襄阳人文历史领先宜昌。知名度来讲，襄阳恢复更名后，知名度有较大提升。襄阳从古至今一直是州郡治所，兵家必争之地。孟浩然、张继、米芾等一大批文化名人和历史各时期的文化使它成为国家历史文化名城。
总体来讲，襄阳工业门类更为齐全。但宜昌人口比襄阳少，经济总量不输襄阳，在旅游、规划、交通、县域经济等领域领先襄阳。襄阳人文历史资源丰富，三国文化之乡，是第二批国家历史文化名城，人文环境领先宜昌。襄阳是“七省通衢”，“南船北马”，地理位置摆在那里，良好的地理位置决定了它注定不会默默无闻。
两个城市都是湖北的省域副中心，在“一主两副”战略下共同发展。
2. 襄阳乡村旅游发展现状分析
近日，云上牧歌（德江）农业发展有限公司与襄阳市南漳县签约，投资12亿元建设智慧型万头奶牛生态牧场项目。该项目满产后年产生鲜乳9万吨以上，生鲜乳销售收入4.5亿元以上，实现种养总产值6亿元以上，项目区参与农户年均可增收5万元以上，乳制品加工厂年实现销售收入15亿元以上，年可创税收1亿元以上。
湖北省农村农业厅领导对南漳县项目签约表示祝贺。厅领导指出，此次南漳县成功签下投资12亿元的云上牧歌智慧型万头奶牛生态牧场项目，标志着我省规模最大、技术最先进的智慧型生态牧场诞生。为支持南漳县农业农村发展，湖北省农村农业厅将在多方面给予南漳县大力支持，诸如:把云上牧歌智慧型万头奶牛生态牧场项目纳入省级农业产业化重点项目，把南漳县作为全省重点奶源基地建设县，积极向国家农业农村部推荐申报国家奶业生产能力提升整县推进项目，在粮改饲支持政策、粪污无害化处理和综合利用、性控精新技术推广应用等。
据悉，南漳县正在大力实施奶业振兴工程，积极补足南漳县奶业发展短板，打造具有强大影响力的奶业基地，助推襄阳都市圈高质量发展。今后，南漳县将继续以“强县工程”为抓手，大力实施乡村振兴战略，努力建设襄阳都市圈、湖北省地位更高、影响力更大的农业农村工作成效显著县。
3. 襄阳旅游业发展的机会和方向
汽车工作，旅游业方面发展，成为名符其实省域副中心城市。
4. 襄阳旅游发展现状
襄阳，湖北省辖地级市、中国历史文化名城、楚文化、汉文化、三国文化的发源地，已有2800多年历史，历代为经济军事要地。素有“华夏第一城池、铁打的襄阳、兵家必争之地”之称。襄阳已成为鄂西生态文化旅游圈的中心城市。2013年襄阳入围首批国家智慧城市。2014年襄阳入围信息惠民国家试点城市。
5. 襄阳发展如何
《襄樊市城市总体规划(2008-2020年)》以汽车为主的新型工业基地●中心城区人口175万人●城市空间以向北发展为主●中心城区为沿江组团式结构●国家历史文化名城、湖北省以汽车产业为主的新型工业基地和省域副中心城市●定位为我国中部地区的交通枢纽之一和区域物流中心、山水园林城市，湖北省武当山、神农架的旅游基地及鄂西北旅游服务中心，湖北省农副产品生产和加工基地。
6. 襄阳发展前景
市高新区入住了二汽等相关重点企业，便于管理，环保丶安全、交通一概到位，有利于企业发展，前景看好。
7. 襄阳旅游业发展现状
襄阳古城和唐城离得挺近的。两个地方都是在襄城区。你可以先去唐城玩再去北街逛逛看看古城墙和古隆中看看诸葛亮故居。也可以去华侨城玩，再到晚上夜游唐城。现在襄阳旅游业还挺受欢迎的，可以来玩玩，物价美丽，精神享受。希望帮到你满意
8. 襄阳旅游收入
武汉19年接待游客3亿多人次，旅游综合收入高达3570亿，是湖北第一大旅游城市。
宜昌19年接待游客8900万人次，旅游综合收入985亿，是湖北第二大旅游城市；十堰和恩施州去年接待的游客人数都在7000多万，是湖北的第三大和第四大旅游城市。
而襄阳、咸宁和荆州，旅游业实力排名湖北第五、第六和第七；位于大别山地区的黄冈，仅排名第八，和它的丰富的旅游资源不匹配。
9. 襄阳乡村旅游发展历史和现状
襄阳人口是流出。襄阳人口流出有几方面因素：
1、产业问题
随着东风集团总部搬迁到武汉，东风发展的重心也从十堰和襄阳转移到了武汉，比如东风自有品牌轿车、新能源车、天龙重卡都在武汉，这才是东风的未来，襄阳的东风股份以轻卡为主，市场空间小，在东风内部边缘化。随着汽车工业的式微，襄阳相关人才也大量流向武汉，保守估计，这部分人和家属就有数万人之多。
其次，襄阳工业实力虽然雄厚，但一直没有新秀产生，纵览《2020襄阳工业百强企业》，还是老面孔，和5年前甚至10年前差别不大，这种工业固化现象表明襄阳工业缺乏活力和创新力，也创造不了多少新的就业岗位，无法成为人口“蓄水池”。
2、区位问题
襄阳虽然是湖北第二大城市，但襄阳并非人口大市，户籍人口仅591万，而且襄阳周边人口也不多，西边是莽莽群山，东侧和南侧是山地丘陵，随州户籍人口只有216万，荆门也只有287万，唯有北方的南阳有1026万户籍人口，是襄阳外来人口的主要来源（估计有10万左右），但南阳的外来人口弥补不了襄阳的人口流失。
3、城市问题
襄阳运营思维比较保守：首先，城建没有特色，比较单调，城建水平在三线城市中比较靠后，即使汉江两岸也毫不出彩，观赏性不强，没有发挥出大江大河的优势；其次，城市交通、市政、景观等基建比较落后，迄今为止还没有一条高架快速路，基建没有前瞻性；第三，城市宣传落后，不论是网络上，还是现实中，襄阳的曝光度、话题度比较低，其实这也和襄阳缺乏网红景点有关，除了新建城的唐城，襄阳缺少地标性建筑和场景。
