1. 全国火车旅游攻略
首先应该查询从呼和浩特到拉萨的火车的车次。我查到是k743次列车，大概需要72小时到。在坐火车的沿途当中，也不要就是睡觉，也可以看看外面的风景。毕竟从呼和浩特到拉萨途中的风景还是非常美丽的。到了拉萨以后，先暂时休息一天，然后第二天就去布达拉宫，还有雪山，还有青海湖等地方。
2. 国内火车旅游线路
早上从重庆西出发，第一个城市就是：永川。茶竹永川，三河汇碧，在永川，你能体会到真正的“宜居”生活。
离开重庆进入四川的第一个城市，便是内江了。这座孔子之师苌弘和国画大师张大千的故乡，好好拜访下“一师、二相、三状元、四大家”，也是别有韵味.
第三站，成都。老朋友成都怕是都相当熟悉了，随便dia出一个美食或者景点都能唠上半天。
第四站，眉山，古称眉州，是四川省最年轻的地级市，更是“成都人的后花园”。
乐山这座城市最大的魅力是，只有你真正走进这里的那一刻才明白。
素有“长江第一城”之称的宜宾有着2000多年的历史，是国家历史文化名城，依山傍水，气候温和，一年四季都适合旅行。
毕节冬无严寒、夏无酷暑，到处都是浓郁的彝族、苗族风情，自然风光优美，成了集避暑、休闲、度假于一体的旅游胜地。
“爽爽的贵阳，避暑的天堂”，对于贵阳这座城市，相信很多人都不会陌生。
遵义，一个可以给你不同旅途的地方。
过了遵义，下一个站是綦江，绕了一圈又回到了重庆境内。
上午从重庆西站出发，傍晚便能回到重庆主城！
这一路8个小时，途径10个旅游胜地。
美景美食不断，找个周末约三两好友就出发吧！
3. 坐火车游中国攻略
1.购买高铁票：
可以在车站购票窗口或自助购票机上购买，也可以在12306k8凯发官网上提前购买。
2.取票：如果是在12306k8凯发官网上提前购买高铁票的，需要去车站的自助取票机进行取票；在车站购票窗口或自助购票机上购买高铁票的，当场就能拿到高铁票，无需取票
3.过安检：
准备好身份证和车票，拿好行李过安检进入车站
4.找到入站口：
过了安检后，查看车站内大屏幕上车次的入站口，并到相应入站口进行等待。
5.验票：
等提示进站验票时，我们就排队验票。高铁检票大多数情况下是使用自助检票机，车票正面朝上（有身份证的那边在左边），插入卡槽，等车票弹出，取走车票就可以通过。
6.找座位：
车票上的x车x号，车就是车厢号，号就是座位号，查看自己所在的车位和座位，到相应位置等待高铁进站，之后上车找到自己的座位就行啦。
7.出站：
到站之后，按照指示到出站口，可以选择自助检票出站，和进站差不多，也可以在人工检票出站。
4. 全国火车旅游攻略最新
天津到拉萨火车
从天津到拉萨也没有直通的火车，所以可以先从天津坐高铁到郑州，车次g1704，车程约4个小时，费用约317元/人，然后再从郑州坐火车去拉萨，而且每天有两趟车较方便，车次z165，早上5:14发车，第二日晚上19:30到达拉萨，约38个小时，费用约1062远。听起来火车耗时长，但途经可可西里、昆仑山、玉珠峰、唐古拉山口、沱沱河等，随便一个可能就是别人心里向往很久的世界，一路上雪山藏羚羊随处可见，而这些都是坐飞机无法体验到的。详细信息可参阅北京到拉萨火车进藏指南。
5. 全国火车旅游攻略大全
如今人们生活水平提高了很多，所以很多人们都喜欢利用空余的时间出去旅游，这样也可以丰富自己的人生阅历，也可以满足自己的精神需求。如果你对旅游并不是特别在行的话，小编在这里建议大家如果出去旅游的话，尽量一个人出去旅游，可能对于很多人来说一个人出去旅游会特别的孤独，但是当你体验过一个人的旅游后，你可能会爱上这种旅游方式。如果你是一个嫌麻烦并且喜欢旅游的话，最好是一个人出去旅游，但是一个人出去旅游去哪里好呢？去这五个地方感受一个人才懂得浪漫。今天小编就给大家推荐五个适合自己旅游的地方，当你来到这些地方的时候，你才能了解一个人是多么的快乐，而且也会看懂并且享受在这次旅游当中，这五个地方你去过几个呢？
第一个景点就是平遥古城，说起这里的时候你可能并不是很陌生，因为这里的名气特别的大，而且近年来这里也成为了一个热门的旅游景点。虽然很多人们到达山西之后都会选择乔家大院，但是当你这两个旅游景点都去过之后，你才发现乔家大院带给人们的是失望，而平遥古城带给人们更多的是惊喜。其实国内有很多古城都已经非常商业化了，而平遥古城也并不例外，但是这里相比起其他的古城来说，商业化没有那样的严重，而且这里的服务设施也是非常到位。这里是晋商文化的起源地，如果想更好的了解中国的历史，这里可是一个不可多得的旅游景区，尤其是对于一个人出去旅游的人们来说，在这里你可以感受一个人才懂得浪漫，不知道你看了以后会有什么样的想法呢？
第二个景点就是宏村，想听你说起这里的时候你可能没有听说过，因为这里的名气非常的少，而且来这里旅游的人也特别的少，这里相比起来说是一个冷门的旅游景区。但是在这里你可以让自己的内心变得更加的宁静，这里不仅唯美而且充满文化气息，这里的美是原生态的，而且原汁原味。而对于有些游客来说，就怕这里有一天被火爆之后就会失去原来的韵味，其实大家也知道，如果一个旅游景点火爆之后就会一下子涌入大量的游客，而这个景点也会变得特别的商业化。如果有机会的话还是最好提前来宏村，感受着原生态的气息吧！这里会让你更好的感受当地的风俗文化和风土人情，也可以更加了解中国的美。
第三个景点就是亚丁稻城了，这里大家就非常熟悉了，因为在最近的几年里，这里是一个特别火爆的旅游景点，而这里之所以如此火爆，也有它存在的道理。因为很多人来这里旅游就是为了拍摄大片儿，很多人们就算是随手一拍的照片都可以被用于电脑桌面，如果是用一个字形容这里的话，那就是“美”。这里还是一个去过之后还想再去的地方，当你离开这里的时候，你会日夜的想念这里的美，而且如果有机会的话你还会再来一次。如果你的心情不是很好的话，最好不要选择这个旅游景点，因为由于当地的自然风景和特色美食都是原生态的，所以价格可能稍微有一点高，如果心情不是很好的话可能接受不了这些高消费的地方。
第四个旅游景点就是沙溪古镇了，相信很多人们并不知道这里的存在，只有那些旅游大咖们会来到这里，相比起之前三个旅游景点，这里是冷门中的冷门了。一年四季来这里的游客少之又少，但是这里是一个最没有商业化气息的古镇，而且来到这里的时候，你还可以感受到当地人的淳朴民风。这里是一个既安静又神秘的古镇，没有商业化气息流入这里，当你一个人来到这里旅游的时候，可以更好的找到内心的那一种安静，也可以让自己的心情变得更加的美好。
在古代的时候，沙溪曾经是茶马古道上的重要驿站，所以这里也保留了非常原始的建筑风格，整条街上都是用红砂石板铺成的，在中心的地方还有一棵参天老树也成了当地著名的地标。沙溪古镇著名老街有四方街、古街巷，这里还有一个玉津桥，从早上到傍晚的时候，这里带给人们的更多是安静和孤独，随着一年四季的不断变化，这里却一直那样安静。
最后一个地方就是莫斯卡，其实这里和亚丁稻城一样都位于四川省，四川非常出名的除了当地盛产大量的美女之外，这里的景色大多数都是非常优美的。阿莫斯卡也是一个风景特别迷人的地方，而且这里充满着神秘的色彩，来到这里的时候你不用担心在这里旅游会被宰客，而且这里也是一个非常原生态的景区，莫斯卡在藏语之中意为“祥瑞平坦的地方”。生活在这里的人们也是特别善良，在这里你可以更好的感受人与大自然之间的亲密和谐，你可以看到当地人可以和小动物们友好的相处。最重要的一点，就是当地有大量的土拨鼠，所以再去莫斯卡旅游的时候，最好记得带一些小饼干，这些土拨鼠会更加的欢迎你的到来。
虽然这些旅游景点并不是什么特别火爆的旅游景点，但正是因为比较冷门，所以这里给人们带来是另一种的美。一个人出去旅游，去这五个地方才能感受一个人才懂得浪漫，你对于这几个旅游景点有什么不同的看法呢？你还知道有哪些是适合一个人旅游的地方呢？如果有机会的话，你会去中国旅游景点旅游吗？欢迎在下方留言评论你的看法哦！
6. 火车 旅游
坐火车旅行的大结局是一家人到达了火车终点站。
坐火车旅行是一家人在火车上发生的各种啼笑皆非的故事，从家庭风情中看到了旅途的风景，最后相知相爱，本剧大结局是到达终点后下车回家了。
7. 国内火车旅行路线
全国有10火车路线。
1：南北交通的中枢：京广线
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线
7：京包——包兰线8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线
8. 火车游全国最佳路线图
回答如下，坐火车出门远行，必须要好乘车准备，不让自己走弯路多烧钱，如果查询最佳路线，火车铁路直行与直达就是最佳路线，如果查询乘坐哪一班列车车次，打开支付宝，找到“火车票机票”栏目，点击后即可进入，输入乘车站和到达站，所有列车车次一目了然。
9. 坐火车旅游线路
一：车体相关知识。
车体，直接明了的说就是车厢（这里只介绍客运车厢，不介绍行李车厢以及供电车厢和餐车等）。车厢的颜色从最开始的五六十年代的绿色开始，到现在的红蓝白各种颜色，在此分别分析各种颜色和车体表示的意思。按照生产的时间和等级由早和低，至晚和高有以下顺序：
1.绿色：车体呈现绿色粉刷，中间有一道黄色直线延伸。绿色车体有三种情况出现，以下分别介绍。
⑴22b型。最早生产出现的列车车厢（其建造和生产相关暂略，主提颜色和速度区别，下同），在车厢上有22b等字样。
最高运行速度100公里每小时。
⑵25b型。在七八十年代大量生产的车型，现主要做于国家节假日火车春节期间加班临时运行车辆。
最高运行速度120公里每小时。
⑶bsp高原型。此车型只运行于青藏线上，也就是开往拉萨的车。而这样的车体是为了配合高原的绿色而统一一起粉刷成为绿色的，和22型以及25型都有很明显的区别，从新旧上就是最大的区分。
最高运行速度因为受到地理限制，在高原以下运行速度为160公里每小时，在高原地段运行速度为100公里每小时。
2.红色：全车上下全部统一为红色粉刷，为八九十年代大量生产的车型。在现在的时代中依然是全国客运列车的主导力量之一。
属25g型号红色车体，最高运行速度120公里每小时。
3.蓝白色：车体为三种颜色搭配，窗户以及附近区域为蓝色，窗户下方为红色延伸线，其他区域为白色。九十年代大量生产的车体，同为国家现阶段运营主力之一。
属25k车型。最高运行速度140公里每小时。
4.白色：全成上下大部分为白色粉刷，只有窗户附近的小部分为淡蓝色粉刷。为九十年代后期生产车型，为适应全国第六次火车提速而量身定做的特快直达车体。
属25t车型，最高运行速度160公里每小时。
5.和谐号：（因涉及范围较多，后文做全面介绍）。
二：车次相关知识。
全中国的大概4000多趟客运车所有车次编码中，有的是没有设置字母的，这些车次是以数字1到9开头的，而且全部是4位数的。但是，绝对别天真的以为中国这样的车就从1111次排到9999次了，这是没有的。大部分是按照顺序编制的，有的是根据一些特殊情况而设置的车次的，比如：北京到上海的距离是1461千米，而北京到上海有趟车就是1461次车，上海到北京就是1462次车。
所有的有字母的车次中，全部编码有：l、k、t、z、d、c、g、y。在下面就依次解释下所有车次以及大部分的路线吧。
1.无字母开头的车次：从1开头到4开头的都为普快，为红色25g车体。而从5开头到9开头的，都为慢车，这样的车是绿色的，所以在火车中很常见一个词是：绿色的和谐。意思就是这车慢，而且条件不好，没有空调，很多的是大小站都停，再然后是最主要的价格便宜。这样的车是存在于全国各地的，只要有铁路的地方，都可以看见绿色的这样的车的。速度限制120km/h。
2.以l开头：l是临的意思。意思就是临时运行的车，这样的车在春节的时候，以及全国节日的时候运行比较多的，所以运行范围比较宽阔并无定时开行限制，而且大部分为绿色车体。部分会用到红色车体的车设置是蓝白色的25k甚至25t。速度限制120km/h。
3.以k开头：k的意思表示快速车。都为红色，采用25g车体。在全国范围内普及，运行最广，在车票上通常显示为“空调快速”，意思就是这车上是有空调的。当然，在各种条件上比起没有字母和以l开头的车都有了较好的条件改善。通常，这样的车的运行速度是被限制在120km/h以下的。
4.以t开头：t表示的是特的意思，也就是特别快的列车。采用25k车底，最高速度是140km/h（部分t车为25t车底，速度被限制在每小时160千米以下，比如义乌开往泰州的t7786次、上海开往九龙的t99次、广州东开往沈阳北的t11次等）。这样的车比起k车的条件都差不多，只是在速度上有所改变。运行范围也一样广泛，遍布全国范围的。而且运行时间比起k车长，路程可以更远。
5.以z开头：z是直的意思，这样的车被称为直达特快，为25t车底，少数为bsp车底。和t车是差不多的，是在车站和速度上有所改变，这样的车限制速度都在160km/h以下，但是这样的车停的站特别少。比如从上海开往西安的z92次车，只停上海，苏州，无锡，渭南，西安。所以，他把时间节约了下来，成了那时候国内说的“朝发夕至”。所停城市只有副省级城市以及部分特别地级城市或者客流大站。因为部分线路和条件限制，这样的车开行的数量比起k和t车相对来说少了许多，但是速度相对提高。
6.车次其他相关知识。
⑴双向：顾名思义，铁路是双向运行，但是不同于公交来回读是同样的编号。因为公交只限制于城市间，而火车运行范围广，出现比较频繁的状况就是昨天出发的车也许还没有到终点站，今天同一时间被命名同一车次的车也得起程出发了。所以，火车的来回车次并不相同。如：北京到上海的g1，而上海回北京的车则相对应为g2；另外一种情况为单向双车次甚至三车次，比如：杭州开往包头的t282，同时也是t283次，而反方向的车则为t284/281次。专业术语称之为上行、下行。
⑵混、套跑车次：
①混跑：指的是混编组车，即同一车上面并不完全是统一的车厢，或者有红色有绿色还有蓝白色车厢。此情况不影响正常运行，只不过速运行度则为最差的车厢速度。
②套跑：指一趟车上面有好几个车次，除了来回的双向车次外还有其他不相干的车次在水牌上。套跑的具体表示为：跑完a点到b点之后，再跑a到c点，或者c到d点。 例如：北京到南京的t65/66次车，跑完全程后马上换车次为t5687/5688跑北京到龙家营。因为前面一段路的行程为10个小时后面一个才3小时，所以，在不影响长路程运行的情况下，是可以进行的，节约了车体成本。
⑶双车次以及三车次四车次：运行路线过长，在某一个地点开始更换了车次。 例如：广州东开往哈尔滨的t236次车，在天津检票进站时会看见车上有的人车票是t237次。此情况同样不影响运行。 另外还有一趟车上行的时候就2个车次或者4个车次，更甚至是4个车次（比如北京到丹东的2251/2253/2256/2257，回来的车是2252/2254/2255/2258），这样的情况并不奇怪，其一原因是按照铁路局而编制的，其二是因为更换车段编制的，第三是因为在途中换方向而改变的。
⑷隔日开行车次：即指在隔一天之后再开的车。比如进藏车。因为运行的距离太长太远，所以有了这样的情况出现。如果这趟车是早晨10点出发，第2天的下午18点到达终点。但是，在这车还没有到达终点的时候，第2天的10点这趟同样车次的车也开始在起点站出发了。这是普通的情况，所以需要的是4趟车来跑完来回。但是如果时间更长的呢？需要第3天才能到达的呢？那么就出现了隔日开行的情况了。所以，国内的车不是每天都出发的。
三：车票相关知识。
车票，理所当然的都知道是什么东西，也知道是什么样子。只不过，这里再介绍一些详细的其他大多数人也许不了解的东西。
1.购票时间：车站和代售点是同样的起售时间的，每个铁路局都有各自的大致起售时间表，也有相同的时间点的。火车票正规售票时间是提前10天开始，含当天。意思就是2号的时候只能买到11号的，而不是12号的车票。但是，这里指的第10天的票，是有一定的起售时间的，不是说一到了0点0分就开始了，而是几个铁路局的时间点是有区分的。 比如：苏州火车站，属于上海铁路局，而苏州站的第10天的票，则是下午15点开始起售，也就是说在苏州要在15点之后才开始卖10天的票，在15点之前就只能买到9天的票。在铁路订票网站www.12306.cn中是提前12天的票，起售时间和车站以及代售点相同，都有时间限制。
2.退票：在买了车票之后因为任何的原因想要退票，都需要在车站去退票。举例说明则为如果是北京站，你在任何的一个车票代售点买了票，那么，想要退票的话就必须到车票上面的起点车站去退票。如果是北京西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。
值得注意的是，退票是有时间限制的：在开车之前退票（仅限动车和高铁）有效，普通车（l、k、t、z、y）在开车之后一律退票无效。开车前的退票是会相对应扣掉一定的手续费的，按照目前的规定为车票总值的5%，也就是100块的车票只退95元现金。
3.改签：指在买了车票之后更换另外的车票。但是需要注意的是：改签车票只允许更换时间和车次，不允许更换地点。但是，在下车的情况下是可以存在以下情况的：如果我买了北京到上海的票，但是临时想要去苏州或者无锡，那么，你可以在苏州或者无锡下，只要这车停这个站。但是，多余的票价价格一律不退，而且下车之后车票则做废。改签的时间同样限制于开车前，开车之后做废。改签的出发时间同样为10天，如果是在12306网站则为12天。 另外的一种情况则为改签高等级的票：比如最开始是座位要更换卧铺，在有票源的情况下，在上车之前或者上车之后都可以完成。
4.补票：在没有票的情况下补上车票，或者，在车票上的到达点到下车地点这一段的补票。 在没有买到车票的情况下，一般是允许上车补票的，特殊情况时候例外，如春节期间。上车之后咨询列车员则会告诉你在哪节车厢补票，价格同样。 第2种情况则是这样的：如果我去广州，只买到了中途的到武汉的票，那么到了武汉之后我的座位就不再属于我了，我必须以站票的形式到广州，然后在广州下车之后再补票。
5.到达时间限制：一般车票上均有“在三日/两日/一日内到达有效”字样。则表示该车票的有效期的时间。在之前的时间中，许多车的时间都是印为在三日内到达有效。近年此情况有改变，大多数车次改为“限乘当日当次车”，则表示此张车票的时间只在当天有效。而如果有遇见有效期超过一天的呢，在基本情况下是同样可以在第2天或者第3天上车的，但是，你的卧铺或者座位则没有了，则直接以站票的形式到达终点。卧铺的价格所高出来的钱，一概不退还。
6.分段票：这只是一个形式，并没有这样的说法。其执行方式是这样的，举例我要从北京到上海，但是直接买没有票或者没有座位了，此刻可以试着把这一条路线分开买票，就是买2张甚至3张车票一起使用，以至到达终点。而分的情况下可以选择北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到济南，济南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要买同一趟车次和同一天出发。
7.起售段：在我国的车票代售中，有设置起售段和限售数量这个说法，具体解释为：该车次在某个站之前的票一律不卖，或者只卖一定数量的车票的，目的是为了杜绝一个车站把整个车的票全部买完。比如，从上海开往大连的t132次车，在唐山站之前一律不售票，而原因则是该车的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地点。但是，你在南京或者徐州之后，却是可以买到天津或者唐山，以及以后地点的车票的。
8.卧铺：指火车上的床铺。按照舒适的程度分为软卧和硬卧两种席位，软卧的价格相对于硬卧更加高。需要了解的是，软卧只有上下铺，而硬卧则有上中下三种席位，价格各自不一样。下铺价格最高，上铺最低。 一般车均有卧铺，除运行时间特别短的车外。另外还存在全车厢全部卧铺的车次。
9.座位顺序：国内火车一律按照5个座位一排编制，从左到右分别是1、2、3，右边是4和5号座位。在这样子的顺序上，1和5号座位是靠窗户的，3和4号座位靠中间过道。而对面的座位，则继续从5号的对面开始编排，分别是6、7，左边是8、9和10号座位。所以，按照这样的推测和快就可以推测出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，这里有一个特殊情况：如果在该车厢中设置了列车员办公室，或者设置了不编制号码的残疾人座位两位，那么，顺序则稍做改动。
10.站票：从字面就可以解释，站着的车票，没有座位。和公交车一样，是允许有站票的出现的，而且价格和座位是一样的价格。按照国内规定，正常情况下普通车的站票比例是座位的25%，动车的站票比例是15%（部分长途动车不设置站票），高铁和城际高铁无站票设置。
11.出发时间：全国所有列车全部按照24小时制度运行。在这里需要注意的是，如果手上买到的车票是2012年5月10日0点20分的时间出发的车次，一定记得要在5月9日的晚上去侯车，而不是说在5月10日的晚上去等0点。等到23点59分之后，已经是11日的0点了。
四：车站相关知识。
火车站，在近年来越来越以一个城市的标志性建筑出现。在许多大型的城市中，也出现了不止一个车站，比如北京上海广州武汉天津等等。此处介绍几个注意问题点。
1.部分大城市均有数个火车站，这里分别列举部分。
北京： 北京站：开往上海和东北方向的车大致从这里出发。 北京南站：只有动车和高铁，开往天津和上海方向。 北京北：短途，开往北京的区县和河北北边部分城市以及内蒙古部分城市。 北京西：承担国内大部分地区进京业务，动车直达车特快普通车均有大量从这里出发，全国最大车站。
上海： 上海站：综合车站，承接南北各种类型列车。 上海西站：只有沪宁高铁的小站。 上海南：大部分列车为开往中国南方。 上海虹桥站：只有高铁和动车，承接京沪高铁和海宁高铁，以及部分沪宁城际高铁列车。
广州： 广州南：承接武广高铁的高铁和动车以及开往深圳和珠海的动车。 广州北：承接高铁和动车以及小部分普通车。 广州东：承接大部分开往深圳的动车和少部分的普通车。 广州站：综合车站。承接全国各类开往广州的车辆。
其他大型城市车站较多的有如下城市：沈阳、天津、武汉、南京、济南、西安。
2.来回停站：列车和公交在运行的时候还有另外的一个类似情况，去的时候停这个站，回来的时候不一定就停这个站的。比如t7785次车为义乌到泰州，而回来的这个车，却是从泰州到杭州就终点，并不开到义乌。
3.停站换向：部分列车在运行的状况中，会在某个点进行换方向运行，在铁路中称之为换向。在这个时候，千万别觉得车是往回开了，其实只是换了个方向而且换了路线，继续前进了。所以，会有部分人的座位被反过来了。最开始是顺的，现在成了倒着坐车了。比如，武汉开往成都或者重庆的车，都会在襄阳站换方向换路线。
4.特殊城市车站站名介绍：部分城市因为一些原因取消了或者改了城市名字做为火车站的名字，具体列举以下情况做为介绍：
⑴秦皇岛--因为火车站在修建，所以停靠秦皇岛的列车基本上停靠它下面的南北两个区，北戴河以及山海关，或者是秦皇岛市区的一个叫龙家营的小站。
⑵武汉--武汉有三个区都有火车站，而且武汉的建立本就是这三个大区组成的，所以，东边的叫武昌火车站，西南边的叫汉阳火车站（只办理货运），西北边的叫汉口站。近年因为武广高铁的开通，在武昌区新建了武汉站，承接武广高铁和动车。所谓在之前去武汉，你说要买到武汉的票，别人会先一愣，到哪？或者，到武汉哪？
⑶部分城市在市区并没有火车站：或者直接就以市内的某个区名字来做为该城市的火车站。一种情况如香港，香港的火车站在九龙，九龙是一个岛屿群的总称，也是大陆地区到香港的唯一火车通道终点站。其二种情况如高琦，估计许多人都不知道高琦是在哪的，其实高琦是厦门北站。
还甚至包括江西南昌的一个叫向塘的车站，很多车次，而且车站大，而实际，该地点却只是南昌下面的一个区内的一个镇吧了，和陕西省咸阳市的杨陵站一样，都是镇级。但是因为路线的问题，所以把车站设置在了这样的点上罢了。
⑷旅游城市车站：在国内普遍的存在现象，许多有著名旅游景点的城市直接把车站名字改为了旅游点的名字，比如：陕西华阴县的华山站，湖南衡阳市的衡山站，山东泰安市的泰山站，江西九江的庐山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至还包括将要建设好的成都到峨眉山的天下名山站，其实就是峨眉山站。
五：和谐号专区知识。
crh，和谐号，是在2007年正式运行的，最开始是在胶济线，即青岛到济南线上试运行，后来到现在普及到全国大部分地区，该车体和其他车底有明显不同，被同意定义为和谐号动车组。以至于后来的北京到天津的京津线也同样是动车的一个型号车体在运行，只不过京津线是高铁。在此做详细区分和介绍。
1.动车和高铁区别：电力动车指的是以和谐号车体按照动力形式运行速度在250公里以下的车，车次以d开头；高铁指以和谐号车体按照动力形式运行速度在350公里以下250公里以上的动车组，车次以g和c开头。
实际他们的车体是差不多一样的（动车组有crh1，高铁没有），其他的只是速度上的区分。京津城际列车是一个例外，是唯一以c开头运行的车次。
2.动车组型号介绍。
⑴crh1：因为车头像蚕，所以别名蚕宝宝。车头呈方行形状。最高运行速度每小时250公里。运行于东南平原地带，以及达成、成渝线、陇海线西安到宝鸡段，以及其他部分线路。
⑵crh2：因为整个车体呈扁型，所以别名带鱼。最高运行速度350公里每小时。除了普通动车编组之外，还用于高铁运行。crh2分crh2a、b、c三种细节型号。速度均适合高铁运行。
⑶crh3：因为车头像兔子，所以别名兔子。最高运营速度350公里每小时。同crh2运用于高铁和动车。
⑷crh5：因为车头像驴（另一说法像蛇头），所以别名驴车。最高运营速度350公里每小时。crh5的建造和设计除车型外，最大的区别在于该车只运行于中国的华北连接东北的地区，则是跑北京到东北，或者太原石家庄到东北。因为它的密封性能特别好，适用于适应东北地区的寒冷。
⑸crh长城号：该车非动里车组，实际为内燃机车组。但是外型以及内部设计均按照crh和谐号设计建造，所以在一般的情况下，列入和谐号动车组位。长城号顾名思义，是运行于北京北站到延庆的北京城郊列车，在业内称之为s2路线。
⑹crh380：该车车体是为京沪高铁而打造的，顾名思义的运营速度限制在380公里每小时。实际该车创造了中国的最高运营速度468公里的实验速度。在京沪线，以及北京到青岛的胶济线上运行。
六：国家铁路大致运营状况。
全国客运线路里程大约12万公里，目前分为以下铁路局（集团）管辖，属国家所有制。
1.铁路局：北京、沈阳、哈尔滨、太原、郑州、武汉、济南、上海、南昌、成都、兰州、南宁、昆明、乌鲁木齐、西安。 铁路集团：广州、青藏。
2.大站换乘点布局：除以上铁路局所在城市之外，比较大的换乘点有如下城市：重庆、株州、徐州、杭州、南京、宝鸡、怀化、石家庄等等城市。
3.避让现象：因为许多不同等级和不同速度以及不同时间的车在同一条线路上运行，难免会出现快车晚出发却要早到的情况，所以会有避让的现象出现。因此，列车经常在某个线路上停下来，避让快速的列车通过，临时车让快车，快车让特快车，特快车让直达列车，直达列车和所有车一起让动车。
4.临时停车：列车在运行到途中因为一系列原因的停车统称临时停车，但是不允许旅客下车。有的时候是在荒郊野外，也有的时候是在某个小站或者大城市的站内，但是不一定就会办理客运下客上客的。
七：附注。
1.中国运行z型直达特快所有车次及全部经过城市（z车来回车次为2个或4个相临数字交错）.
(1)z1/2：北京、秦皇岛、哈尔滨/哈尔滨、北京。（/号后城市为反向）
(2)z3/4：北京西、汉口、荆州、宜昌东/宜昌东、荆州 、汉口、北京西。
(3)z9/10：北京、海宁、杭州、绍兴、宁波/宁波、绍兴、杭州、海宁、北京。
(4)z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。
(5)z15/16：北京、哈尔滨/哈尔滨、北京。
(6)z17/18：北京西、长沙/长沙、北京西。
(7)z19/20：北京西、西安/西安、北京西。
(8)z23/24：武昌、广州、深圳/深圳、广州、武昌。
(9)z25·28/26·27：武昌、鄂州、黄石、嘉兴、上海南/上海南、嘉兴、义乌、黄石、鄂州、武昌。
(10)z29/30：北京、扬州/扬州、北京。
(11)z31·34/32·33：武昌、鄂州、黄石、诸暨、余姚、绍兴、宁波/宁波、余姚、绍兴、金华西、黄石、鄂州、武昌
(12)z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。
(13)z45·48/46·47：武昌、鄂州、黄石、金华西、义乌、杭州/杭州、诸暨、黄石、鄂州、武昌。
(14)z51/52：北京、徐州、淮安、盐城、海安县、南通/南通、海安县、盐城、淮安、徐州、北京
(15)z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家庄、北京。
(16)z55/56：北京西、石家庄、天水、兰州/兰州、天水、石家庄、北京西。
(17)z57·60/58·59：福州、武夷山、鹰潭、北京西/北京西、鹰潭、武夷山、福州。
(18)z61/62：北京、长春/长春、北京。
(19)z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。
(20)z67/68：北京西、黄州、九江、南昌/南昌、九江、黄州、北京西。
(21)z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。
(22)z77/78：北京西、漯河、信阳、孝感、汉口/汉口、孝感、信阳、漯河、北京西。
(23)z79·82/80·81：北京、天津、大石桥、瓦房店、大连/大连、瓦房店、大石桥、天津、北京。
(24)z91·94/92·93：西安、渭南、无锡、苏州、上海/上海、苏州、无锡、渭南、西安。
(25)z95·98/96·97：太原、石家庄北、南京、上海/上海、南京、石家庄北、阳泉北、太原。
(26)z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井冈山/井冈山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。
2.普通动车：d字开头车开行路线和涉及区域城市。
(1)京沪线：北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，镇江、常州、无锡、苏州、上海。
(2)京哈线：北京、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨。
(3)京广线（京广段）：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉。
(4)沪昆线（沪湘段）：上海、嘉兴、杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡、株州、长沙。
(5)甬台温福厦：宁波、台州、温州、宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩。
(6)成渝线：成都、遂宁、重庆。
(7)宁合线：南京、合肥。
(8)合武线：合肥、六安、武汉。
(9)汉丹线连襄渝线：武汉、孝感、随州、襄樊、十堰。
(10)陇海线：徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡。
(11)广深线：广州、东莞、深圳。
(12)济青线：济南、淄博、维坊、青岛。
(13)京太线：北京、石家庄、阳泉、太原。
(14)达成线：达州、南充、遂宁、成都。
(15)南九线：南昌、九江。
(16)广珠线：广州、珠海。
(17)海南南环线：海口、三亚。
(18)汉宜线：武汉、宜昌东。
3.高铁运行路线以及区域城市（按时间顺序、地级城市）：
⑴京津城际高铁：以c开头的车次，运行城市涉及：北京、天津。
⑵武广高铁：以g开头的车次，运行涉及：武汉、咸宁、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、广州。
⑶郑西线：郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安。
⑷沪宁线：上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京。
⑸沪杭线：上海、嘉兴、杭州。
⑹京沪线：北京、天津、沧州、德州、济南、泰安、济宁、泰安、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。
⑺京广北段：武汉、信阳、驻马店、许昌、郑州。
八：旅行专区。
1.青藏线：青藏线起点于青海西宁西站，开往到拉萨站，中途经过格尔木和那曲等车站，最高海拔车站是在唐古拉山口。进藏的车都是粉刷成为绿色的，原因是为了适应高原一体的颜色。列车上部分区间是没有站票的，只有卧铺和座位票，每个车厢上都有供给氧气的地方的，因为担心旅客上了高原之后出现缺氧现象。开往拉萨的车全不是很普及，因为这样的车体很好，数量不多。在全国有如下城市有车前往：北京、上海、广州、重庆、成都、西宁。经过的大城市有南京武汉郑州西安等城市。
2.旅行列车：在全国部分城市是有旅行专列的，以前北京开往八达岭长城的车全部以y开头的，现在已经取消。有存在的区域在西安到敦煌，以及秦皇岛市的龙家营到北京，北京到野三坡景点等等路线上。
3.部分旅行城市列车交通：在许多国内著名城市都有不少有直达动车或者特快列车的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到厦门，以及南昌去九江的庐山，或者秦皇岛的山海关和北戴河，均有动车直达，离大城市都很近，一般价格不高，速度也算很快。
