1. 有哪些值得去的越野跑赛事
超长距离越野跑定义
对于国内众多越野跑赛事来说，多长距离的越野跑算是超长距离的呢？目前国内经常看到的越野跑距离大体可分为20-30公里；50-70公里；100-120公里；160-170公里的赛事。至于什么330、400的赛事，如果不是有超人的毅力和实力，建议你就不用去参加这个量级的赛事了。目前常出现的超长距离为50-70公里、100-170公里。
超长距离越野跑需要哪些装备
通常一场超长距离的越野跑，需要的装备很多，大体可分为补给类（能量胶、盐丸、排酸丸等）；服装类（上衣、裤子、背包、鞋袜等）；配件类（头灯、保温毯、太阳镜、遮阳帽、环保杯、gps、登山杖等）。对于每一件装备的合理配备，都非常关键，每一件都有可能决定你是否能够完赛，甚至保证你的安全。所以在你选择装备之前，要做两件事，一个是你要非常了解你自己的身体、另一件事需要你非常了解你要带哪些装备。
每一场超长距离越野跑赛事，其地理、天气、自然等环境比较复杂，各不样相同，对于装备要求也不同。就拿北京周边崇礼的columbia168越野赛事中70公里组为场景界定，至少应该携带的装备：速干t恤、超轻冲峰衣，跑裤，越野跑鞋、运动袜。
八月崇礼天气干热，速干t恤可选择短袖，个人不推荐在中长距离的越野跑中穿压缩衣裤，主要还是以美观、舒适、排汗、速干为主。目前市面上的大多速干t恤都可满足。但建议选择品牌时，要考虑品牌的专业性。这类产品，品牌商一般会从细节处体现出更人性和更适合越野跑的人群而设计，选这类的，肯定不会错。发现columbia近年来，对越野跑产品研发力度较大，将专业的越野跑品牌montrai并入，组成columbia montrail系列，是专门针对越野跑的产品。columbia montrail的速干t恤，在越野跑过程中表现不俗，采用的是一种叫做omni-freeze zero的降温科技。这是一种什么原理，其实你不用懂，你只需要知道，有这类科技的t恤辅助传统的速干科技，在排汗，速干，透气上好于市面上众多t恤。这是我连续参加两届columbia168中50公里和70公里中亲身感受。
中长距离的越野跑赛事，距离长，用时就长，意味着天气变化大，在崇礼这种山区，一天之内可能会多次经历晴雨交替的天气，所以冲峰衣成为中长矩离越野跑的强制必备装备，其实说直白一些，就是保命装备。那么在容量极为有限的越野跑背包中，传统冲锋衣的体积和重量都无法满足跑者需求，因此超轻冲峰衣或越野跑冲峰衣的概念被一些品牌提出，并开始花大力气研发，深入到该领域，至力能够为越野跑群体解决这一需求。即要在重量和体积上得到良好的解决，还不能失去防水性、透气性、耐磨性等功能。着实让各品牌商下了一番苦功。
在一些越野跑冲峰衣当中，我更青睐于columbia montrail的这款带在outdry extreme字样的超轻冲峰衣，我分别在武功山、大五台进行越野跑时穿过，两次不同环境中，这款冲峰衣，伴随我经历过大风、中雨和低温，面对如此多变环境，表现非常让我满意。如果说这是一款雨衣，但它的透气性胜过雨衣，说这是一款冲峰衣，但它的防水性远远胜过冲峰衣。我定义它为越野神器（我在一次雨中徒步时也穿过一次，同样完美）。我对这款冲峰衣是从最初的无感，到后来的初识，再到最后的必备，深深被它的功能与设计折服。中长距离越野跑，备上这款最适合不过了。
越野跑我习惯穿五寸的短裤，非常轻便，舒适，主要以不磨裆，透气为主，但经过灌木丛、或不慎摔跤坐地的话，短裤容易擦伤。还是要根据比赛地型来选择长裤还是短裤，我除了高海拔，基本都是短裤。只要不影响上下山奔跑，行走动作、不会出现磨伤大腿根部以及私密部位就ok。至于哪一个品牌的越野跑裤子好，需要根据个人身体情况以及磨合情况来选择，只要考虑到以上因素，相信你会选到一条和你人体合一的战裤。
越野跑鞋有其自身的独特性，它对功能性，科技含量要求特别高，它需要集跑步，登山，徒步三种运动形式为一身。也是众多跑者每次参加越野跑比赛前顾虑最多的装备之一。如果选错一双越野跑鞋去参加一次中长距离的越野跑比赛，一定会让你刻骨铭心的。
越野跑鞋需要具备抓地支撑，舒适透气、缓震稳定、外观设计等功能。每一个品牌商都想致力于研究出一双集众多功能于一体的越野跑鞋，但实现难度非常大。所以各家越野跑鞋只有通过一代一代的更新来完善产品。
以擅长数据测评为产品依据的columbia montrail系列越野鞋为例，在实际环境中，体验就非常不错。国内非常活跃的越野大神马研星、李阔、于雷等人都曾穿这款鞋亮相于国内众多中长距离越野赛事中。我对columbia montrail进行过研究，发现其中的科技含量还不少。
最值的关注的就是montail的越野跑鞋大底采用了一种独有的多向奇钉设计，能够在复杂多变的山地、平原、土路等环境表现自如。它的鞋钉以120度角度分布式排开，提供多向的持续抓地力，这样的设计非常方便跑者用前脚掌发力爬升、弯道急转、冲坡等技术动作。
独木不成林，一款性能优越的越野跑鞋是多种科技综合体。montrail越野跑鞋的中底采用的是fluidguide全掌一体的缓震技术，配合多向奇钉设计保证足够抓地力的同时提供触及崎岖路面时的稳定和支撑。
从而这款鞋利用这两种技术把抓地力和缓震功能有效的结合在一起了。解决了许多越野跑者的最基本需求。但columbia montrail并没有满足于此，进而从用户体验角度出发，把舒适性纳为此系列产品科技之中。跑者长时间日夜行进，舒适性往往在中长越野跑后期显得更为重要。在比赛现场看到很多次columbia的运动员穿着新鞋在现场走秀，一开始以为只是赛前的宣传，比赛时会换下，后来多次发现，并不是。他们真的是就穿着montrail系列新鞋进行比赛。很费解，高手们的鞋子就不用磨合么？后来发现这个系列用的是midfoot harness fit立体贴合技术，此技术能够随着越野跑过程中足部周长的变化，高效包裹足部，提高运动效率的同时大大改进了鞋子的舒适性。
最后再来聊聊中长距离越野跑中背包的选择，我认为可从重量、容量、稳定三方面做为主要考虑因素。
如果背包的自重多大，我们还要装纳一整套衣服，水、食物、头灯、手机、急救包等必备物品。那么肯定会影响和消耗你的体力。所以尽量选择自重轻，设计合理的背包。容量上，一场中长距离的越野跑，7升左右是你要选择的范围。不能过大，也不能过小，刚刚装下必备物品为宜，过大，稳定性不好，长时间奔跑会造成肩部的伤害和上衣的磨损，更影响跑步节奏。稳定性也是越野跑背包区别于普通运动背包的最大特点，不论是包中携带的衣着物品，还是包体本身，都能稳定的贴在身体上最佳。
至此，一次超长距离的越野跑，所需的服装类介绍大体就这些，当然根据海拔，地区，天气，线路等等不同因素，还是要因地制宜。有些赛事，还需要保暖内衣、羽绒服等服装，在这里就不一一展开。希望大家都能选择到适合自己的装备，尽情纵横山野，体验越野跑带给你的乐趣。
2. 汽车越野赛事有哪些
越野滑雪是借助滑雪用具，运用登山、滑降、转弯、滑行等基本技术滑行于山丘雪原的运动项目，13世纪起源于北欧，是最基础的雪上传统项目，冬季两项、北欧两项都是由其衍生而来。
北京2022年冬奥会越野滑雪比赛共设12个小项。分别是男子个人短距离（自由技术）、15公里（传统技术）、4×10公里接力、团体短距离（传统技术）、50公里集体出发（自由技术）、双追逐（15公里传统技术 15公里自由技术），以及女子个人短距离（自由技术）、10公里（传统技术）、4×5公里接力、团体短距离（传统技术）、30公里集体出发（自由技术）和双追逐（7.5公里传统技术 7.5公里自由技术）。
越野滑雪包括传统技术和自由技术两种技术动作。其中，传统技术比赛场地需要压制专用雪槽，运动员将脚上的雪板置于雪槽内，运用双腿的前后摆动和雪杖撑动前进。
越野滑雪比赛路线的上坡、下坡、平地距离各占全程的三分之一，选手的出发形式包括间隔出发、集体出发两种。其中，间隔出发为每隔30秒出发一位运动员，到达终点用时最少者获胜；集体出发为所有选手同时出发，最先抵达终点者获胜。
3. 国内越野跑赛事口碑好的有哪些
顶极赛事--f1
汽车比赛当属f1方程式赛车的影响力最大。
f1是世界一级方程式赛车锦标赛(formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀f1赛场为终极目标。
几个最显示出这个赛事的顶级水平。比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶；参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英；世界顶级的“金钱大赛”，一条f1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆f1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10x12cm的商标就要掏400万美元。f－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。
排行第二的拉力赛--wrc
名气仅次于f1赛事的当属wrc。wrc是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由fia(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于f1赛车的世界顶级赛车运动，参加wrc的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(worldrallycar)为主，参加wrc比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，wrc还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为wrc的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 wrc可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前fia规定的wrc每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
魔鬼般的赛事--巴黎－达喀尔汽车拉力赛
以非洲沙漠为舞台的(巴黎－达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎－达喀尔)的正式法语名称为(ledakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
巴黎-达喀尔汽车拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2－3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38％，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。
以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力、体力和精神力进行挑战的“世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程”，它，就是巴黎－达喀尔。
可喜的是在刚刚结束的上一届巴黎－达喀尔拉力锦标赛中，中国车手卢宁军和罗丁分别驾驶帕拉丁赛车和三菱赛车完成了比赛，创造了中国人在国际赛车场上的第一次。
巴黎－达喀尔的另一个较大的特征就是：与wrc(世界汽车拉力锦标赛)不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。
正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(thierrysabine)所说?巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。并且任何车种都可参加巴黎－达喀尔拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车……，任何种类的汽车都可参赛。
不管是从车行购入的现车还是自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体、共同拼杀的参赛情景，仅巴黎－达喀尔才能展现。
最煎熬的汽车赛事--勒芒24小时耐力赛
每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事---“勒芒24小时耐力赛”(法文为24uresdumans)。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒(香港称为利曼)举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届(1936年，1940年－1948年末举行)。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13．5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。
同样性质的比赛还有日本铃鹿(suzuka)8小时耐久赛。
另外在国外比较有热度的比赛还有直线加速赛(dragracing)，这种比赛是源自美国的富家子弟。早期是因为这些花花公子玩腻了纸醉金迷的奢侈生活，需要寻找新的刺激来满足自己的欲望，目光便转向了当时还属奢侈品的汽车。
直线加速比赛按不同车型及发动机工作容积分为12－14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为400米，所以国际上也惯称“零四”加速赛。
4. 十大越野跑赛事
1、悍马h2
悍马h2是十大纯正越野车排名中的第一名，相信只要提到这个品牌许多越野爱好者都非常的了解。悍马越野车给人们留下的印象就是坚不可摧越野无敌的形象，正是如此，悍马h2拥有非常不错的越野性能以及爬坡能力。能够成为纯正越野车的第一名也是名副其实。
2、奔驰g级
奔驰给人们留下的印象是豪华的汽车品牌，当然奔驰g级越野车是不容小觑的。这款车型是典型的纯正越野车代表，尤其是奔驰g级经过改良后的性能版车型更是搭载了提高悬挂的4*4系统，专为越野爬坡而设计，是非常霸气的一款越野车。
3、牧马人
牧马人是jeep旗下一款出色的越野车型，是十大纯正越野车排名中的第三名。强大的动力配置，霸气的外观设计以及坚固可靠的车身设计给予了牧马人优异的越野性和爬坡性。尤其是在爬坡方面简直就是牧马人的特长，驾驶起来如履平地。
4、乌尼莫克
乌尼莫克是专为越野设计的车型，在建造初期乌尼莫克设计的是一台体积较小的万用卡车形态，非常适合行驶在各种复杂的路况上面。随着新款车型的不断改进，现如今的乌尼莫克拥有着非常强大的动力配置以及跋山涉水的能力。
5、丰田陆地巡洋舰
丰田陆地巡洋舰是十大纯正越野车排名中的第五名，作为中大型车的陆地巡洋舰，该车型的动力配置是非常不错的。其中高配版的丰田陆地巡洋舰搭载了一台8缸发动机，最大输出扭矩可达453n.m。加上舒适的驾驶感受，这款车型非常适合长途跋涉。
6、jeep大切诺基
jeep大切诺基这款车型已是非常有名的越野车了，出色的动力配置以及霸气的外观设计赢得了广大消费者的一致好评。得益于大切诺基出色的车身架构做工，造就了大切诺基坚固可靠的长途行驶性能以及舒适的乘坐感受。
7、日产途乐
日产途乐这款车型相信大家不是特别的熟悉，其原因是这款车型刚进入国内时间不长。但是根据时间的不断推移，日产途乐的地位越来越高，越被人们熟知。在越野性能方面丰田途乐是相当不错的，顶配版途乐搭载了一台8缸发动机，最大输出扭矩可达555n.m。
8、帕杰罗
帕杰罗是一款进口的越野车型，这款车型的口碑是相当不错的，在动力配置方面该车型搭载了一台3.0l v6发动机，在动力配置上是非常不错的。再加上越同级的四驱技术，帕杰罗的越野性能是非常出色的，非常适合远距离行驶。
9、丰田霸道
丰田霸道这款车型相信大家已是非常的熟悉，霸气的车身外观，庞大的体积，出色的动力表现以及坚固的车身都赢得了广大消费者的一致好评。这款车型在十大纯正越野车排名中也算是比较便宜的一款车型，非常适合远距离越野行驶。
10、路虎卫士
路虎卫士这款车型是路虎旗下一款非常不错的越野车型，整体外观的设计非常的方正而又霸气，可靠坚固的车身结构，出色的动力配置以及使用的功能配置造就了路虎卫士出色的越野表现。驾驶上这款车型仿佛变得更加自信了。
5. 国内有名气的越野跑比赛
飞影pb20能跑越野
乔丹飞影pb20适合适合日常训练、慢跑，短跑、中长距离跑步。
飞影pb20中底全掌碳板，增加了q-tbs中桥稳定科技，为跑者增强了稳定支撑性能，让跑者在日常慢跑中也能很好的驾驭。中底是乔丹的巭pro回弹科技，具备软弹轻的特点，比普通eva轻50%，回弹效果出色。鞋底采用全掌型耐磨橡胶材质，耐磨性和抓地力非常不错。
6. 越野跑步赛事
世界各地举行越野赛跑的环境差别很大，特别是季节、气候条件及比赛距离各异，因此不可能对此项运动作出世界性的统一严格规定。但下列规则可用来指导和推动各国开展越野赛跑，使之既作为一项独立的运动项目，也作为田径运动的辅助训练手段。
1.季节
越野赛跑通常应在田径赛季结束后的冬季进行。
2.路线
越野赛跑路线应尽量限于空旷的田野、荒野、空地及草地。横穿公路的次数应减至最低限度。
必须为比赛路线作出明显的标志，较为可取的是在比赛路线两边设置栅栏或障碍物。如不能做到这—点，至少应在路线两边用连续的带子拦起作为标志。
勘测路线时应避免很高的障碍物和危险路线，如深坑、危险的上下坡、密茂丛林等。
总之，应避免一切给比赛带来困难而违背比赛宗旨的障碍物。不宜设置人工障碍，但为了进行此项运动而必须设置时，也可模拟旷野中的自然障碍。若参加比赛的运动员人数较多，在起跑后的1500米内不应有狭窄地段或其他障碍物，以免造成阻滞。
应测量比赛路线，在发出邀请时宣布比赛距离，应利用此机会对路线作简要介绍。当比赛路线为环形时，建议每圈距离不少于2200米。
主办机构应负责提供适用的、作好标志的比赛路线，在秩序册中说明比赛路线的细节。为比赛指派路线管理员、检查员以及必要时在复杂地带为运动员指引正确路线的引导员。
除国际比赛外，可根据各地实际情况修改上述有关路线的规定。3.建议将运动员分成年龄组
4.比赛距离
国际田联世界越野团体锦标赛的距离大约为：男子长距离12公里、男子短距离4公里、青年男子8公里；女子长距离8公里、女子短距离4公里、青年女子6公里。
建议其他的国际比赛和国家比赛也采用类似比赛距离。
5.出发
使用长跑比赛的标准口令，鸣枪出发。
如果比赛人数较多，应在出发前5分钟进行预告，必要时可增加预告次数。出发时，应为各队提供起跑位置，各队队员应在起点处排成一路纵队。
运动员在越野赛跑时不得接受任何人提供的帮助。
6.计分
比赛结束时，裁判员应判定各队计分队员的名次，然后将名次分数相加，总分最少者为优胜。
计算总分时，可以去掉以个人身份参赛的运动员名次，对后继名次进行相应调整。但参赛运动员人数较多时，不宜使用此种方法。
如总分相等，则以最后一名计分队员名次较好的队为优胜。
7.饮水、用水和饮料站
在所有比赛的起点和终点均应放置饮用水和其他适宜饮料。
在所有项目比赛中，如果天气条件需要，应以2～3公里的间隔距离设置饮水、用水站或每圈设置。
8.山地越野跑
山地越野跑的主要路段应离开公路在山野举行，其中包括一定数量的上坡(主要是上坡)或上坡／下坡(起点、终点在同一高度)跑。
建议国际比赛的大致距离和上坡总量如下：
(1)主要为上坡跑项目比赛距离上坡距离成年男子12公里1200米成年女子7公里550米青年男子7公里550米
(2)起点、终点设在同一高度项目比赛距离上坡距离成年男子12公里700米成年女子7公里400米青年男子7公里400米
跑经沥青公路的路线长度不得超过全程的20％。比赛路线可设计成一个环形。
7. 越野车赛事有哪些
真男人就应该去越野！”一句简单的话里体现了男人那颗不安分的心，不管是上个世纪还是今天，我们“征服”山河的欲望从未停歇，在夕阳下，厚厚的越野胎和溅在车身上的泥浆总能让你感到无比的兴奋和满足。今天我们一起来聊聊世界上十大顶级越野神器，看看哪一台能让你热血沸腾。
一、丰田fj酷路泽
盘点世界十大顶级越野车
如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是fj酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的fj酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，fj酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。
二、三菱帕杰罗
盘点世界十大顶级越野车
相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的super-select 4wd四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。
三、福特f-150
盘点世界十大顶级越野车
除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特f-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的f-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。
四、日产途乐
盘点世界十大顶级越野车
途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。
五、丰田兰德酷路泽
盘点世界十大顶级越野车
兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的suv车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和fj酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。
六、路虎卫士
盘点世界十大顶级越野车
在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市suv的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。
七、奔驰g级
盘点世界十大顶级越野车
虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰g级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大g到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰g级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 v8发动机仍能让男人为之疯狂。大g能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。
八、jeep牧马人
盘点世界十大顶级越野车
虽然现在jeep的大多数车型都是城市suv，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业suv制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4h auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。
九、悍马h1
盘点世界十大顶级越野车
悍马h1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马h1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马h1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。
十、奔驰乌尼莫克
盘点世界十大顶级越野车
乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。
8. 越野赛跑活动
世界各地举行越野赛跑的环境差别很大，特别是季节、气候条件及比赛距离各异，因此不可能对此项运动作出世界性的统一严格规定。但下列规则可用来指导和推动各国开展越野赛跑，使之既作为一项独立的运动项目，也作为田径运动的辅助训练手段。
1.季节
越野赛跑通常应在田径赛季结束后的冬季进行。
2.路线
越野赛跑路线应尽量限于空旷的田野、荒野、空地及草地。横穿公路的次数应减至最低限度。
必须为比赛路线作出明显的标志，较为可取的是在比赛路线两边设置栅栏或障碍物。如不能做到这—点，至少应在路线两边用连续的带子拦起作为标志。
勘测路线时应避免很高的障碍物和危险路线，如深坑、危险的上下坡、密茂丛林等。
总之，应避免一切给比赛带来困难而违背比赛宗旨的障碍物。不宜设置人工障碍，但为了进行此项运动而必须设置时，也可模拟旷野中的自然障碍。若参加比赛的运动员人数较多，在起跑后的1500米内不应有狭窄地段或其他障碍物，以免造成阻滞。
9. 国内越野跑著名赛事
胡说带八道。赛事指南1中初定北京市、河北省、内蒙古自治区、甘肃省、新疆维吾尔自治区赛段数量：初定13个赛段具体赛道在7月份发布的赛事指南2中公布。
10. 顶级越野跑赛事
越野马拉松被称为超级马拉松，近年来在国内逐渐流行，与马拉松比赛相比，首先距离特别长，普通马拉松全长42多公里，但越野跑全长一般都超过这个距离，国内首个超长距离越野赛事“玄奘之路八百流沙极限赛”全长400公里。
相比于平路上进行的马拉松比赛，越野赛选手需要时刻注意脚下多变的路况，在观察中选择路线，同时不停变换奔跑节奏，这就需要选手在比赛时高度集中精力。
越野赛沿途风景更美，赛道挑战也更大，这是越野赛最吸引人的地方。
对于普通人如何参加这项运动，建议还是要从长跑练起，提升体能和耐力，同时通过深蹲和半蹲有意识地增加下肢力量，“上手不能太急，登山是从长跑向越野跑过渡的不错选择。”
11. 世界顶级越野跑赛事
美国当地时间1月23日早7时，北京时间1月23日22时，carbon x2 100公里挑战赛，在亚利桑那州凤凰城正式鸣枪开跑。
此次挑战赛，共有19名来自世界各地的hoka 精英运动员，向100公里世界纪录发起冲击，其中男子13人，女子6人。
其中包括hoka美国精英运动员吉姆·沃姆斯利（jim walmsley）和卡米尔·赫伦（camille herron）；hoka 欧洲精英运动员叶洛维·奥尔森（elov olsson）和凯特里奥娜·詹宁斯（caitriona jennings）。
100公里男女子现世界纪录均由日本选手创造。2018年，日本选手风尚建（nao kazami）以6小时09分14秒的成绩，创下男子100公里跑最新世界纪录；安部智惠（tomoe abe）于2000年创下了女子100公里跑的世界纪录，用时6小时33分11秒。
想要打破这个记录，男子每公里平均配速必须要达到3分41秒，大约相当于平均2小时35分的跑2.5个马拉松；女子则需要以平均每公里3分55秒的速度进行挑战，大约相当于平均2小时45分跑2.5个马拉松。不得不说真是太疯狂了！
2019年5月，project carbon x首次向100公里世界纪录发起挑战。尽管最终挑战失败，但还是不乏惊喜，jim walmsley（吉姆·沃姆斯利）在这场比赛中以4小时50分08秒的成绩打破了男子50英里（约80.47公里，配速3分36秒/km）世界纪录，引发热议。
一年半的时间过去了，路跑世界风起云涌，人类破2，男女子半马、女子全马世界纪录被刷新，但百公里的世界纪录，还是高悬上空。
这一次，他们将再次向这个世界纪录发起挑战。
