1. 青岛跨海大桥怎么坐车游览
驾车路线：全程约38.1公里
起点：即墨市
1.从起点向正南方向出发，行驶30米，左转进入振华街
2.沿振华街行驶550米，右转进入烟青路
3.沿烟青路行驶5.8公里，直行进入靖城路
4.沿靖城路行驶1.7公里，右前方转弯
5.行驶200米，朝青岛方向，稍向左转进入城阳北立交桥
6.沿城阳北立交桥行驶700米，直行进入青新高速
7.沿青新高速行驶8.7公里，直行进入青银高速
8.沿青银高速行驶9.6公里，在李村/北宅出口，稍向右转进入东李立交
9.沿东李立交行驶710米，直行
10.行驶190米，左后方转弯进入石牛山路
11.沿石牛山路行驶220米，左转进入九水东路
12.沿九水东路行驶1.3公里，左转进入黑龙江中路
13.沿黑龙江中路行驶2.9公里，朝跨海大桥高架路(西)/重庆路/四流路/环湾路方向，稍向右转进入海湾大桥立交
14.沿海湾大桥立交行驶460米，直行进入跨海大桥高架路
15.沿跨海大桥高架路行驶3.9公里，在四流中路/越秀·星汇蓝湾出/入口，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶1.1公里，到达终点
终点：跨海大桥
2. 青岛跨海大桥旅游专线
全球最长的跨海公路是港珠澳大桥公路。
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，位列世界十大最长跨海大桥排名之首。
港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，2017年7月7日实现主体工程全线贯通，2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日开通运营。设计寿命为120年，能够抵抗8级地震、16级台风。
3. 青岛跨海大桥游玩攻略
2022年青岛跨海大桥过路费根据具体的车型不同而有所差距。具体方案为：一类客车(7座及7座以下客车)通行费青岛至黄岛东由目前的50元/车次，调至30元/车次；青岛至红岛南由目前的15元/车次，调至10元/车次；红岛南至黄岛东由目前的35元/车次，调至20元/车次。
4. 青岛走跨海大桥的公交车
观光的还是有专门走的，只是跨海大桥太长了，耗油呀
而且大桥上下桥口都跟以前的青黄并用同一个口，那个堵呀！！
如果走跨海，还不如走青黄，过路费还便宜
当然在差不多钱和油的情况下，多数人都选择走隧道了，
虽然隧道在薛家岛出，但距离市区的道路很通畅，省时间
5. 青岛跨海大桥怎么坐车游览的
761(市政府-春阳路西站) 首末车时间 06:30 - 18:15 沿线公交车站:1 市政府 2 江西路 3 图书馆 4 鞍山路 5 海泊桥 6 小村庄 7 四方长途站 8 瑞昌路西站 9 太原路西站 10 双埠 11 肖家 12 市北路 13 四方车辆研究所 14 火炬大道 15 科技大道 16 创业中心 17 河东路 18 程戈庄 19 正阳西路 20 春阳路西站 761(春阳路西站-市政府) 首末车时间 08:15 - 20:00 沿线公交车站:1 春阳路西站 2 正阳西路 3 程戈庄 4 河东路 5 创业中心 6 科技大道 7 火炬大道 8 四方车辆研究所 9 市北路 10 肖家 11 双埠 12 太原路西站 13 瑞昌路西站 14 四方长途站 15 小村庄 16 海泊桥 17 鞍山路 18 图书馆 19 江西路 20 市政府
6. 青岛走跨海大桥到黄岛要多长时间
青岛开车去黄岛有海底隧道和跨海大桥，还有高速公路。海底隧道连接青岛西部，跨海大桥连接青岛中部地区，而环湾高速公路连接青岛的北部地区。
如果开车从青岛市西部出发，走海底隧道最快。
如果从青岛中部（市北区李沧区）出发，走跨海大桥最快。如果从城阳区出发走环湾高速最快。
7. 青岛跨海大桥怎么坐车游览视频
去海南的渡口有很多，给您找到了能过大船的大型渡口
海口秀英港： 主要承担进出岛的客运货运工作，由于在市区，该港口成了滨海大道日常堵车的一大原因，曾一度考虑关闭让给新海港。但海上大雾事件暴露了海口运力不足的问题，于是秀英港继续运行，只是慢慢转为货运。
海口新海港： 也叫新港，作用同秀英港，吞吐量比秀英港大，凡是关于琼州海峡跨海的视频基本都有它出现。
海口粤海铁路南港： 新海港旁边，通常视为新海港的一部分，大名鼎鼎的火车跨海轮渡港口，未来还要新增高铁过海的渡口。这个港口也许预示着跨海大桥\隧道成了天边的地平线——你看得见但永远也摸不着。
其他渡口
澄迈马村港： 为了扩大进出岛交通规模而新建的港口，多数人将其归为海口的港口，尽管它实际上位于澄迈。
儋州洋浦港： 洋浦经济开发区是造纸炼油基地，所以洋浦港什么作用不必多说，吞吐量在全岛属于名列前茅。
文昌清澜港： 三沙市补给基地，多数前往三沙的人都在此登船，平时还是个渔港。靠近文昌航天发射中心，有发射任务时火箭也在这卸货。
琼海潭门港： 历史悠久的一级渔港，浩浩荡荡的南海捕捞大军从这出发。潭门镇诞生了一本名叫《更路簿》的南海水文志，也使得潭门镇人是最早命名和开发南海诸岛的群体，是我国南海主权的力证。
东方八所港： 海南最西边的港口，为侵华日军奴役劳工兴建，目的是掠夺优质的石碌铁矿，现在的作用也包含运输铁矿，西部工业走廊港口。非常适合拍日落晚霞，不需要滤镜的美。
三亚榆林港： 曾为侵华日军军港，现在也是军港，南海舰队重要基地之一。
万宁港北港： 位于万宁小海(内海)与外海的唯一出入口上，渔港兼网箱养殖基地，离和乐蟹产地不远。现保留了一个百年渡口，免费搭乘，适合环岛骑行的朋友前去体验。
陵水新村港： 小渔港，位于陵水南湾新村一侧，亚洲最长的跨海缆车——陵水猴岛缆车跨越而过，可以俯瞰整个南湾风光，建议去陵水猴岛玩的人体验一下。港内居住着疍家人——世代住在海上的群体，经常在港口边揽客到鱼排上吃海鲜，消费极高。这个港口旅游价值大于渔业价值。
8. 青岛跨海大桥旅游攻略
胶州湾跨海大桥，这张山东青岛的城市新名片，于2011年6月30日全线通车，距今已有八个多年头。作为我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥，胶州湾跨海大桥从桥梁长度、施工技术等方面都居于世界一流水平。7月16日下午，“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动采访团来到曾有着“世界最长的跨海大桥”之称的胶州湾跨海大桥，听桥梁建造的亲历者讲述这座青岛最年轻的跨海大桥背后的故事。
大桥设计在之初就形成了包括两院院士、长江学者、国内桥梁大师在内的专家组，不同的专家在不同的领域出现了理论的碰撞，正是这些碰撞最后达成了胶州湾跨海大桥的一系列技术规范、评分标准等完备体系。胶州湾大桥也凭借自身的科技之光，收获了中国公路行业最高奖项——李春奖，国际桥梁届最高国际奖项——乔治·理查德森奖。
王晓乾是胶州湾大桥建设的主工程师之一。他介绍到，青岛胶州湾大桥，是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程。海域海盐量高达30‰(千分之三十)左右，对结构耐久性提出了更高的要求，这也是贯穿施工全程的一个技术难点。因此青岛胶州湾大桥集纳了世界上许多先进的建桥工艺和技术手法，尤其是水下无封底混凝土套箱技术，该项技术荣获国家科技发明二等奖，解决了6大关键性问题，使得成本费用节省了百分之五十，工期从六十天缩短为七天，取得了很好的经济效益和社会效益。
山东高速青岛发展有限公司副总经理王兆星用一组数字描述了8年来胶州湾大桥的建设和发展情况，他介绍到，胶州湾大桥建成8年以来总通车量达到8000万辆，大桥日均通行流量从2011年的1.5万辆增长到2019年的3.6万辆，已成为山东半岛蓝色经济区的重要交通枢纽，今后胶州湾大桥也将继续为市民公共出行带来更高品质的服务。
正在施工的青岛胶州湾大桥胶州连接线项目不仅是贯通青岛市区和新机场的重要通道，也是连接上合组织地方经贸合作示范区的一个重要交通枢纽，记者了解到，该工程进程现已完成百分之八十六，下一步将进行收费系统、路面及交通安全设施的施工，年底基本具备通车权限，青岛市届时将进一步提升“半小时经济圈”的发展规划。